〔編譯魏國金／綜合報導〕印尼亞航QZ8501在起飛四十二分鐘後失聯，令人想起消失迄今已九個月的馬來西亞航空公司MH370客機。一旦亞航班機殘骸與黑盒子被發現，墜機原因將水落石出。澳洲總理亞伯特（Tony Abbott）強調，此事不能與MH370混為一談，「MH370消失是有史以來最大謎團」，但QZ8501似乎並無離奇之處。以下便是兩起離奇失聯事件的對比。

▲違規：馬航班機據研判遭機上某人蓄意改變航道；亞航則被一致認定為事故。

▲天候：馬航班機失聯時天空清朗，天氣條件正常，沒有亂流傳出；亞航面臨的天氣狀況則是積雨雲成形，航道有落雷。儘管兩機均未發出緊急求救訊號，但亞航機長在飛機於雷達消失前三分鐘，通知雅加達塔台計畫拉高高度，以免碰上暴雷雨，因此飛航專家咸信，天候是亞航失事原因。

▲通訊：馬航班機的「機載通訊定址與回報系統」（ACARS）遭駕駛艙人員手動失效，致使相關訊息量大為減少；亞航則無跡象顯示機組人員有相關行為。

▲失事地點：馬航據研判於燃料用盡後，墜毀於南印度洋偏遠深海，與最後所知飛航位置相去甚遠；亞航則載足四小時的燃料，應是在消失於雷達後不久墜落，發現其蹤跡應較為容易。

▲航空公司應對：馬航在事發後因發布矛盾、模糊的訊息而遭撻伐；亞航總裁費南德斯則不斷推文說明及公司應變措施，獲得讚揚而非奚落。

▲乘客組成：亞航多數乘客為印尼籍；馬航約三分之二乘客為中國籍。

▲機齡：亞航班機為二○○八年建造的A320-200空中巴士；馬航班機為二○○二年打造的波音777-200型客機

（中央社吉隆坡28日綜合外電報導）今天1架載有162人的亞洲航空公司（AirAsia）飛機失聯，馬來西亞大亨費南德斯（Tony Fernandes）首度面臨重大危機。他曾將陷入困境的亞航變成亞洲最大的廉價航空公司。

法新社報導，亞航為東南亞航空業開啟革命而備受讚揚，儘管競爭激烈，但在亞航總裁費南德斯低成本、低開支模式經營下，亞航成長卓越。

熱情奔放的費南德斯為亞洲最受矚目的企業家之一，他經常被拿來與維珍集團（Virgin Group）董事長布蘭森（Richard Branson）作比較。

今天1架在惡劣天氣下從印尼泗水飛往新加坡的亞航客機失聯，儘管費南德斯的公司首度面臨重大危機，但他仍維持冷靜的形象。

他在前往泗水（Surabaya）的途中發推文表示：「感謝你們所有的看法跟禱告，我們必須堅強。乘客和機組人員是我現在唯一掛念的事。」

Endau Analytics航空業分析師尤索夫（ShukorYusof）表示，費南德斯的企業家精神將讓他度過今天這起悲劇帶來的難關。

尤索夫向法新社表示：「這件意外不會打擊費南德斯的企業家精神。這是件不幸的意外，亞航仍是家強壯的廉航。我認為民眾會幫亞航加油。」

2001年收購虧損連連亞航的費南德斯，在「富比世」（Forbes）馬來西亞富豪排行榜中位居28名，身價估計達6.5億美元。（譯者：中央社陳昱婷）