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復興航空一架由高雄飛往澎湖的ATR72型客機,原訂在23日下午4時起飛,但受麥德姆颱風過境影響,延後至5時43分起飛,不料卻因天候不佳意外墜毀,導致機上共54名乘客和4名機組員,有48人罹難、10人輕重傷。

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復興空難 證實飛機走錯方向

 

(中央社記者汪淑芬台北26日電)飛航安全委員會今天上午公布「復興航空公司GE222飛航事故事實資料報告」,證實飛機走錯方向,兩名駕駛都未看見跑道。

復興航空GE222航班,今年7月23日下午5時43時由高雄小港機場飛往澎湖馬公機場,於當天晚間7時6分,墜毀在馬公機場外西溪村,造成機上48人死亡、10人受傷,另有地面居民5人受傷。

飛安會8月1日曾公布調查進度報告,今天上午10時將對外說明這起事故調查詳細事實資料報告。

根據報告內容,當天晚上7時3分39秒,飛機獲落地許可;7時5分44秒,飛機解除自動駕駛;7時5分54秒,飛機到達誤失進場點。

7時5分58秒,正駕駛詢問「看到跑道了嗎?」,副駕駛回覆「沒有」,1秒後正駕駛也說「沒有」,2秒後副駕駛再次回覆「教官沒有」。

7時6分11秒,兩名駕駛同時呼叫「go around(重飛)」,並加油門;7時6分13秒,駕駛艙出現不明音響;7時6分16秒,副駕駛員向塔台呼叫:「go around goaround」;7時6分18.9秒,飛航紀錄器紀錄停止。

復航空難解密 未警示能見度驟降 塔台要命疏失

中國時報【曾懿晴╱台北報導】

復興航空GE222班機7月23日在澎湖發生空難,造成48人罹難,當時氣象資料顯示,飛機降落10分鐘內,跑道能見度由1600公尺驟降到不符降落標準的800公尺。根據本報獨家取得的黑盒子座艙語音記錄器錄音抄件顯示,馬公塔台並未提供能見度給GE222,若管制員已得知能見度驟變卻未提供資訊,恐是釀成「致命」缺失的原因之一。

告知重飛後3秒撞民宅

GE222在失事當晚7時06分送出最後一句對話後失聯,本報取得墜機失事前黑盒子的關鍵錄音抄件,8分鐘錄音完整記錄駕駛與馬公塔台的對話。當時只差2年就要退休的正駕駛李義良,與塔台的最後一句對話,是晚間7時06分準備重飛的「go around,go around」。語畢3秒,復興GE222班機便墜落在澎湖西溪村,機上48人從此天人永隔。

比對飛安會日前公布黑盒子部分片段內容,發現當晚GE222在晚間7時01分已攔截到無線電導航VOR訊號,準備由馬公機場20跑道進場,管制員提供風向、風速、海壓等天候資訊,卻未提供能見度。李義良在呼叫重飛前2秒出現第一次不明聲響,飛機疑似已擦撞樹林,說完最後一句「go around,go around」3秒後座艙語音記錄器錄下第二次不明聲響,研判疑已撞擊民宅釀成悲劇。

是否知情未報 將徹查

馬公機場天候資訊由空軍氣象聯隊第七基地天氣中心觀測,並提供給軍民航單位使用,所觀測的氣象資料每半小時記錄一次。馬公塔台還建置一套機場地面自動氣象觀測系統,提供塔台管制員最即時的風向、風速、能見度及跑道視程資訊以告知民航機駕駛。

依民航局發布的飛航管理程序規定,塔台管制員在飛機進場最後階段,應提供包括能見度在內的即時天氣變化給駕駛。但民航局提供的資料顯示,23日晚間7時到7時10分,GE222預計降落的20跑道能見度由1600公尺驟降為800公尺,不符合20跑道最低降落標準1600公尺。但管制員是否知情未報,無法透過抄件得知。

飛安會下月發布報告

飛安會執行長王興中表示,復興空難事故調查尚在進行,不便透露調查資訊,對抄件內容不予評論。空難事故調查耗時費力,除現場殘骸,還需蒐集雷達航管等事實資料,與其他資料比對分析,發送給參與調查的相關單位逐一審閱並回覆意見後,才能研判空難事發原因、風險因素、安全顧慮等,最後才能完成調查報告。

國際上飛航事故調查約需1年半到2年,飛機若掉進海裡,飛航事故調查動輒更需3到4年。王興中指出,飛安會預計下月發布復興空難包含黑盒子錄音抄件在內的事實資料報告,最終調查報告將在明年底出爐。

空難軍方大改口 確實有介入航管

復興航空空難,國防部長嚴明昨天才信誓旦旦,否認軍方有拒絕讓出跑道,還強調機場管制都由塔台負責,沒想到今天情勢卻整個大逆轉,軍方坦承,當時的高勤官荊元武,確實有接受塔台請示,並且基於飛行員的專業,提出了質疑,軍方確實介入機場航管,企圖推卸責任!

民航局長沈啟:「有關這個部分絕不戀棧,隨時聽候發落。」

民航局長沈啟,一句絕不戀棧,用行動表態,該負的責任絕對不會逃避,因為前一天,民進黨立委段宜康爆料,復興航空空難當天,國防部介入機場航管,甚至拒絕讓出跑道,讓國防部跟民航局兩位首長,隔空互踢皮球。

國防部長嚴明(7.30):「他現在所有的指揮管制權,全部都移交給民航局來處理,只有在我們有軍機進駐的時候,我們會派一個聯絡官,在塔台上面作一個聯絡,作一個協調。」

民航局長沈啟:「協議書寫的是,天駒進駐期間,塔台通報天駒部隊,高勤官決定後,所以協議書寫的是,只要你進駐我就要協調。」

沈啟的說法,就像當場給了軍方一巴掌,民進黨團立委,再度找來官員,要釐清空難的爭議,民航局官員當場證實,空難當天,復興航空申請換跑道降落時,塔台曾經向軍方高勤官荊元武請示。

民航局組長沈美雲vs.段宜康:「(7月23是天駒部隊進駐的時段)是的,(但是那一天全天並沒有戰備),(天駒部隊也不在機坪),(你們需不需要經過空軍高勤的同意),(如果要轉換跑道的話)」

民航局航管組長沈美雲:「需要的。」

空軍政戰主任劉守仁:「當他(復興航空)提出,這個(換方向降落)申請的時候,他為甚麼會耽誤那麼久的時間,他是基於他(荊元武)飛行員的考量,提出了這樣子的質疑。」

空軍態度大轉變,改口的確有介入當天的航管,不過當事人荊元武,卻非常低調。

空軍高勤官荊元武vs.記者:「你覺得自己有沒有疏失,小心小心對不起對不起,各位辛苦了,你為甚麼用自己悲觀的專長作判斷,各位對不起對不起,按照程序調查我現在不講話。」

面對追問,荊元武就是不回答,究竟他為何拒絕復興航空,更換跑道的要求?是否間接造成影響?軍方是否企圖推卸責任?所有的疑問,都只能等待調查報告,給全國民眾一個答案。(民視新聞綜合報導)

蔡佩儒:墜機前機長試圖拉起機身

〔自由時報記者黃旭磊/高雄報導〕在復興航空意外中逃過一劫的海軍中士蔡佩儒和上士顏婉茹,陸續轉進高雄長庚普通病房,蔡佩儒表示,墜機前明顯感覺到機長試圖想拉起機身,卻疑似被氣流壓了下來而摔機。

鼓勵救出的女童勇敢活下去

蔡佩儒胸部有瘀傷、挫傷,傷勢穩定,已轉進普通病房,顏婉茹第三、四節頸椎受損,經施予頸椎固定術後,也轉入普通病房,兩人昨相見,互相打氣。

李緯彤小妹妹廿六日錄製影片,感謝蔡佩儒、顏婉茹將她拉出機艙。對此,蔡佩儒昨天鼓勵她勇敢活下去,他說,救人是應盡義務,鼓勵她認真過好每一天。顏婉茹則說,希望小妹妹早日康復。

機長廣播即將降落機場 隨即摔落

兩人回憶廿三日晚間墜機經過指出,當時風雨交加,雷電就打在窗邊,飛機在機場上空盤旋很久,墜機前,機長廣播「我們即將降落馬公機場」,之後就「碰」的一聲摔下來。

蔡佩儒表示,墜機前明顯感覺到機長試圖想拉起機身,卻疑似被氣流壓了下來,墜機後自己用救生衣脫困,一直想救前方那名五歲小女孩,最後因爆炸沒能救到,至今仍難安眠、十分自責:「閉眼就浮現她在哭泣的影像。」

顏婉茹說,墜機後失去意識,是蔡佩儒幫她解開安全帶,醒來後看到李緯彤坐在座椅上大哭,兩人逃出機艙後,牽著李緯彤去民宅,印象中機艙內還有很多人困在椅子上。

顏婉茹是馬公人,往返部隊與家中,搭乘上百次澎湖往返高雄的飛機,這是飛最久且最搖晃的一次。顏婉茹說,前方五歲小女孩因班機盤旋太久,害怕哭鬧要上廁所,空少郭晉瑋貼心走來安慰,說飛機要降落了,要妹妹忍耐,並拿衛生紙給妹妹墊在座椅上。

復興空難/瞞母帶女友回家給驚喜 孝子遇死劫

罹難者當中,27歲的許憲中,是個外表帥氣,身高180公分的陽光男孩,在親人眼中,是個孝順又懂事的兒子,母親40歲才生下他。>>這一回,許憲中回澎湖老家,還偷偷帶著女友,打算要給母親一個驚喜,出發前貼心拍下機票照片,用Line傳給母親,結果遇上死劫。

罹難者許憲中母親:「還我兒子命來。」

雙眼通紅,哭到斷腸,他是罹難者許憲中的母親,不敢相信,最貼心的兒子就這樣離開。罹難者許憲中 母親:「我想到我一個兒子,栽培到這麼大,才27歲,還這麼年輕。」

許媽媽說,憲中才27歲,澎湖海專畢業,身高180幾公分,帥氣又孝順,她40歲才生下他,得子不易,前天憲中貼心的傳機票照片給她,說要回家,其實,還偷偷瞞著媽媽,要帶剛認識的女友,見母親一面。

罹難者許憲中 母親:「最重要的是沒跟我通知,航空公司沒通知我,我兒子有身分證有買票,是不是你們公司坐飛機,有帶身分證,他有地址都沒通知我。」

許媽媽滿心期待,結果等到飛機失事的消息,相驗遺體時,看到身高180公分的憲中,因為墜機,腳不見了,痛心哭喊,希望能把兒子的腳找回來,對她來說,這個兒子比起女兒,都還要貼心,兒子每天都會打電話道晚安,如今再也聽不到了,最貼心的兒子,成了許媽媽一輩子的痛。

蔡民華遇空難 家屬嘆軍人天職

(中央社記者劉麗榮台北24日電)去年9月才調任澎湖憲兵隊中校隊長的蔡民華不幸搭上失事班機罹難,留下一對年幼子女,家屬悲慟,但不怪罪,嘆「這是軍人天職」。

復興航空班機GE222昨晚在馬公機場降落時重飛失敗,墜落在機場外,復興航空的聲明,確定失事班機罹難人數48人、受傷旅客10人;罹難者名單中有3名軍人,包括提前收假返回工作崗位的澎湖憲兵隊中校隊長蔡民華。

憲兵204指揮部政戰主任李照德上校今天接受中央社訪問指出,班機出事前,蔡民華曾3度與隊上、家裡聯繫,昨天下午3時蔡民華來電告知已補到位,準備搭機;下午5時說由於天候不佳無法降落,折返高雄,要等重飛;5時34分又說可以飛,之後就關機,直到家屬從媒體得知飛機失事消息。

李照德說,麥德姆颱風來襲,只要當地災害應變中心二級開設,正、副主官一定要在營,仍在休假中的蔡民華還沒等到二級開設,22日就開始排隊補位,希望返回工作崗位,適逢暑假旺季機位滿,蔡民華直到昨天才補到位,搭上GE222班機。

李照德表示,當地憲兵隊第一時間了解,蔡民華是第一批被發現8人中的其中一人,不過送醫時已無生命徵象;63年次的蔡民華家中排行老大,留下一對年幼子女,老大今年9月要上小學,老么才4歲。

蔡民華的雙親得知噩耗,傷痛欲絕,悲嘆「這是軍人天職」,蔡民華的妻子也了解丈夫工作習性,一定以公務優先,陪同家屬善後的憲兵人員形容,「家屬雖悲慟,但沒有怪罪」。

復興航空提供每家兩個機位前往澎湖,考量蔡民華雙親年紀大,又要照顧年幼孫子,上午由蔡民華的太太和弟弟在憲兵204指揮部人員陪同下,趕赴澎湖善後。

由於蔡民華的頭部嚴重變形,幾乎是第一時間就喪命,蔡民華的妻子強忍悲慟,從衣著確認蔡民華的身分;確認完身分後,家屬在憲兵人員陪同下,到蔡民華的辦公室整理遺物,預計下午1時30分回到現場進行招魂儀式。

「國軍痛失一位優秀人才」,李照德說,蔡民華是一個非常好的人,先前在台南憲兵隊擔任副隊長,表現優秀受到上級肯定,去年9月調任澎湖憲兵隊擔任隊長,不但負責盡職,也非常照顧官兵生活,他十分不捨,後續會爭取因公死亡撫卹,全力協助家屬善後。1030724

空難唏噓 搜救見打火兄弟屍

(中央社記者程啟峰高雄24日電)「他是我兄弟」,復興航空空難罹難者高雄港務消防隊馬公港分隊小隊長李明村昨晚被當地打火兄弟尋獲,令人不勝唏噓。

復興航空GE222班機重飛失敗墜落事件造成48死10傷,罹難者李明村是高雄港務消防隊馬公港分隊小隊長,昨天返台休假搭機回澎湖,在他生日前8天搭上這班死亡班機,遺體被同在澎湖的打火兄弟尋獲,令人不勝唏噓。

李明村住高雄,曾在高雄港務消防隊服務20年,兩年多前馬公港消防分隊成立後,調往馬公接任小隊長,和同事相處融洽。

澎湖縣消防局長洪永澎受訪表示,李明村調來馬公不久,他的隊員昨夜也來協助搜助,打火兄弟尋獲發現李明村遺體時,不禁大叫「他是我兄弟」,五味雜陳,既驚訝又難過。

他說,消防局昨晚全員出動,配合港務馬公港分隊、縣府員工及軍方人員共計動員751名人力,輪班接力漏夜清理事故現場,一早事故現場已清理得差不多了。

洪永澎指出,事故現場天色昏暗又大雨不斷,增加搜救困難,現場屍體散落,其中不乏沒有全屍,慘不忍睹,但搜救人員仍拚了命找尋拼湊。

洪永澎表示,復興航空及縣府已漏夜在馬公機場成立新聞發布中心,作為空難的統一對外發言窗口。

參與搜救馬公消防隊隊員表示,在失事班機駕駛艙附近搬了20幾具不完整的屍體後,並於事發現場及附近地區找尋乘客證件及貴重財物,送交相關單位招領。

洪永澎指出,檢警相驗工作一早展開,雄檢及台北刑事局都有派員協助,罹難者相驗後經家屬指認無誤,就交給家屬善後。

另外,高雄地檢署檢察長蔡瑞宗稍早帶領多名檢察官及法醫一早搭機前往澎湖支援罹難者相驗,協助家屬善後。1030724

復興澎湖空難 李富城批:拿人命當兒戲,該讓它關閉

娛樂中心/台北報導

 

復興航空一架由高雄飛往澎湖的ATR72型客機,原訂在23日下午4時起飛,但受麥德姆颱風過境影響,延後至5時43分起飛,不料卻因天候不佳意外墜毀,導致機上共54名乘客和4名機組員,有48人罹難、10人輕重傷。三立氣象主播李富城在24日凌晨4時左右也在臉書開砲,痛批航空公司「拿人命當兒戲」。

李富城在臉書提到,「這是航空公司非常不負責任的代表作!應該讓這家航空公司關閉,拿人命當兒戲。所有的空勤人員都知道,雷雨區中有潛在的不穩定,也就是上冲下洗風,有上升氣流,將飛機往上抬,下衝風,讓飛機抬不起頭來,空難往往就在這種情况下產生。天氣這樣的惡劣,又不是長途飛回,為何非要執行這一超(起)任務?機師及、航空公司更都該負起責任!在離埸証上簽字的氣象員該負的責任更大。」

李富城直接在臉書開砲,除了痛批航空公司把人命當兒戲、更怒批該讓航空公司關閉,更質疑為何在這樣惡劣的天氣,還要執行這樣的飛行任務?

不少網友看到李富城的發言,紛紛留言按讚支持,認同他「飛安不能冒險」的言論;但也有網友認為李富城的專業是氣象、飛行並非他的專業,不要誤導專業判斷,網友意見正反不一。

復興空難/人間國寶葉根壯 在墜毀班機名單內

社會中心/綜合報導

復興航空GE 222班機發生飛安意外,機上有54名乘客與4位機組人員,卻不幸於澎湖縣湖西鄉西溪村墜毀,造成11人受傷送醫,1人到院前死亡。截至晚間11時,搜救人員已找到36人遺體,還有10人下落不明,其中國寶級大木作師傅葉根壯的名字也在其中。

這架復興航空GE 222班機機型ATR72-500,機號B22810,機齡13年。原本預定23日下午4時從高雄小港機場起飛,後來延誤到5時43分才起飛,機上共有54名乘客與4位機組人員。

因受天候影響,6時多時迫降在澎湖縣湖西鄉西溪村,後來7時06分跟塔台聯絡準備重飛,才剛離開跑道沒多久,就在300英尺處墜落重摔起火。截至晚間11時,受傷人數已達11人,1人到院前死亡,搜救人員已找到36人遺體,還有10人下落不明。

其中國寶級大木作師傅葉根壯也在乘客名單中,葉根壯為澎湖縣馬公市後窟潭人,祖籍在金門,1932年出生,目前82歲,葉根壯年輕時就從事漢式廟宇與民宅的營建,且對廟宇的擘畫、細木與鑿花相當擅長,其承作廟宇作品數量相當豐富,是澎湖知名的大木師傅。

文建會每年都會指定「重要傳統藝術」及「文化資產保存技術」保存者,也就是人間國寶。葉根壯2010年被文建會列為人間國寶,沒想到竟搭上死亡班機,令人相當擔憂,也盼能奇蹟生還。

復興公布乘客名單 其中2人為法國籍

新頭殼newtalk2014.07.24 翁嫆琄/綜合報導

復興航空昨(23)日在澎湖馬公機場發生嚴重事故,造成多人死傷,根據目前資料,機上共有54名乘客、4名機組人員。交通部長葉匡時晚間表示,現場尋獲10多具大體,其餘都還算是「失蹤」。復興航空也公布乘客名單,其中確認傷者有10人,1人到院前死亡,其餘43人則狀況不明。另外,狀況不明的乘客中,有2名為法國籍。

復興航空公布的名單如下:

傷者名單(10人):
許瑀啑、顏婉茹、張智仁、陳雅娟、李緯彤、洪郁婷、李順己、陳銘霖、吳昌樓、蔡佩儒(以上均為傷者)

死亡名單(1人):
蔡民華(到院前死亡)

其他乘客名單(43人):狀況不明
何柏諭、涂小佩、蕭玉貴、許憲中、周胤廷、李明村、楊景翔、陳正龍、鄭茜文、陳培樺、葉根壯、葉鍾日縛、吳佳玲、沈美惠、陳雅婷、陳雅婗、吳淑綿、許又卿、顏光健、顏甜倪、顏盛隆、許崇泰、許秀菊、陳潤清、鍾家偉、鍾淑嵐、衣素綺、衣起霈、李依諠、李曾明勤、李孟珊、楊秉燁、林晏鈴、丁素美、陳志明、陳昱豪、戴秋樺、馬元佾、何玉強、王明生、王蔡銀好、Deramond Jeromine(法籍)、Luternauer Penelope(法籍)

機組員(4人):李義良(正駕駛)、江冠興(副駕駛)、郭晉瑋(空服員)、吳姿瑩(空服員)

家族6人搭同班機 家屬怨:無人理

復興航空失事意外,準備重新降落時,疑似先撞到一戶民宅,再撞上兩戶沒人居住的房子,當時這戶民宅正在辦喪事,幾位民眾被巨大聲響嚇到了,以為閃電打中房子,趕緊通報消防局,沒想到竟然是飛機失事!還有一個家族一共六個人一起搭上了這班飛機,家屬很不滿,航空公司沒有主管級人員到場協助,氣得跳腳!

乘客家屬:「你們如果沒有處理,我們明天就是圍你們公司。」

罹難者遺體陸續被運到澎湖殯儀館,死者家屬守在外頭,不知道哭了多少回,既悲傷又憤怒。乘客家屬:「幾點了,派個半個人來說明都沒有,叫地勤來,一直坐在那裡,我一直在看他。」

家屬會這麼氣,是不滿航空公司處理太慢,當地一戶陳姓人家,家族中有六個人都搭上這班失事班機,但現在卻都只能被動的得知相關訊息,死傷名單不斷增加,除了飛機上的乘客,陸地上也有居民被波及。

地面遭波及民眾:「我們剛好在辦喪事,在摺蓮花,就一下子,閃電碰很大聲,我們全部屋頂都垮下來,房子都垮下來。」

居民猜測,當時可能就是飛機準備重新降落,卻先撞上了這戶民宅,又撞進兩戶沒人居住的屋子裡,結果四個人頭部受傷。復興航空人員vs.受波及民眾:「壓壓驚,謝謝,平安、平安。」

航空公司送上慰問金,希望撫平創傷,但這幾位傷者在住家裡也遭到波及,餘悸猶存,惡夢恐怕還沒那麼快醒。

復興最新說明 已安排家屬赴馬公 提供慰問金及喪葬補助

記者田欣雲/台北報導

有關復興航空高雄馬公GE222航班因天候因素,於馬公緊急迫降意外,復興航空於24日上午6點30分發布最新說明及後續處理狀況如下: 1.機上旅客除2位外籍旅客,其餘52名乘客及4名機組員均為本國籍。

2.經統計:罹難人數48名,傷者10名。受傷旅客已分別送往澎湖署立醫院(4名:吳昌樓、李緯彤、蔡佩儒、顏婉茹)、三軍總醫院澎湖分院(6名:陳雅娟、洪郁婷、李順己、許瑀啑、張智仁,另有1位身份待確認)

3.復興航空已經陸續與家屬取得聯繫,並安排家屬與主管機關人員分別搭乘今日(7/24)上午06:00自高雄出發專機,以及06:20自松山機場出發航班,前往馬公。

4.復興航空初步規劃先提供傷者/罹難者家屬慰問金新台幣20萬元罹難者喪葬費補助新台幣80萬元,並全力展開善後相關事宜,積極配合民航局及飛安委員會進行調查工作。

5.家屬服務洽詢專線 0800-719-988

航機資料: 機號 B22810 機型ATR72-500 機齡13年 旅客資料:旅客  54  人,機組人員  4  名。 機組人員基本資料: *正駕駛:李義良,飛行經驗22年 總飛航時數近22994小時 *副駕駛:江冠興,飛行經驗2.5年  總飛航時數近2392小時 *空服組員 2名 (郭晉瑋 吳姿瑩)

復興總經理鞠躬道歉:明早專機送家屬到馬公

新頭殼newtalk2014.07.23林雨佑/綜合報導

復興航空一架編號GE-222的班機今(23)日晚間在澎湖縣湖西鄉西溪村發生迫降意外,機上47人罹難,11人受傷送醫治療。復興總經理徐以聰晚間10點多出面鞠躬道歉,並表示他們已經成立緊急應變中心,將全力協助旅客、傷者與家屬進行善後工作,明天一早6點將安排專機從高雄載家屬到馬公。徐表示,乘客名單等他們詳細確認後會再公布。

復興航空晚間約10點發出聲明指出,GE222航班「因颱風因素延遲起飛,原訂1830抵馬公,受天候影響,緊急迫降於機場附近西溪村」;復興已經成立緊急應變中心,現場工作人員已趕往醫院陪伴。

復興總經理徐以聰更在10點40分左右出面念聲明,表示將盡一切努力協助旅客、傷者與家屬進行善後工作,明天一早6點將安排專機從高雄載家屬到馬公,也會安排讓台北或其他地方的家屬前往馬公。

徐以聰念完聲明後並鞠躬道歉。至於乘客名單,徐說他們詳細確認後會再公布。

徐以聰也說,復興也提供家屬洽詢專線:080-071-988

以下為復興航空說明稿全文:

復興航空高雄馬公GE222航班(旅客54名,另有機組員4名)原訂1600起飛,因颱風因素延遲起飛,原訂1830抵馬公,受天候影響,緊急迫降於機場附近西溪村,目前受傷旅客已分別送往澎湖署立醫院、三軍總醫院澎湖分院,接受治療,復興航空即刻成立緊急應變中心,現場工作人員已趕往醫院陪伴,旅客詳細狀況尚在了解中。截至晚上九點半為止,馬公機場仍關閉中。

復興航空正盡一切努力,協助旅客、傷者與家屬,全力動員展開救援及善後工作,並協助民航局及飛安委員會進行調查工作。

航機資料:機號 B22810 機型ATR72-500 機齡13年
旅客資料:旅客 54 人,機組人員 4 名。

機組人員基本資料:
l 正駕駛:李義良,飛行經驗22年 總飛航時數近22994小時
l 副駕駛:江冠興,飛行經驗2.5年 總飛航時數 近2392小時
l 空服組員 2名 (郭晉瑋 吳姿瑩)

颱風影響飛航安全? 史上台灣境內重大空難事件簿

生活中心/綜合報導

可能受到麥德姆颱風影響,復興航空23日晚上在澎湖馬公發生嚴重的墜機事件,已知47死11人生還。但在台灣航空史上著名的空難事件中,2002年5月中華航空公司一架波音747-200型、編號B-18255客機,在澎湖縣馬公市東北方23浬高空解體,造成機上人員全數罹難,為發生在臺灣境內死傷最慘重的空難。另一受颱風影響的事故是2000年10月新加坡航空006號班機,造成79名乘客和4名機組員罹難。

這起發生在2002年5月25日中華航空611號班機空難,又稱「澎湖空難」。當天由桃園國際機場預定飛往香港赤鱲角機場,搭載206名乘客及19名機組員(包括正副駕駛及飛航工程師),由於CI611班機的墜毀非常突然,事故發生前飛行員與地面塔台間的聯絡一切正常沒有前兆,因此飛機墜毀的原因眾說紛紜。

雷達紀錄顯示CI611在墜毀時曾先分裂成四大塊結構後才墜入海中,因此被認為遭到恐怖攻擊的說法也列入失事調查方向。但當飛安調查單位發現其中一塊機尾蒙皮有修補過的現象,並有濃烈燃料味,他們將該塊蒙皮送往中山科學研究院檢查,發現該塊蒙皮有嚴重金屬疲勞的現象,經翻查肇事飛機的維修紀錄後,繼而發現了整個空難的始末。

而另一起因受颱風影響發生航空事故的還有2000年10月31日新加坡航空006號班機。新航班機為機身編號9V-SPK的波音747-412型客機,當時從新加坡樟宜國際機場出發,經桃園國際機場飛往洛杉磯國際機場。

當晚23時17分在象神颱風強風豪雨下,該班機準備自05左跑道起飛時,因為大雨造成的能見度不佳、機組人員的疏忽與塔台方面的溝通不良、塔台航空交通管制員的不符合程序操作以及機場的指示設施不夠,因而誤闖了正在施工維修而暫停開放的05右跑道。在客機開始加速後,直到飛行員目視到停放在05右跑道上的施工機具時,在無法及時停止情況下,班機以超過140節的速度擦撞機具。

班機在高速的情形下,直接在跑翻覆並斷裂成三截,機身引起大火。在這場意外中,共有79名乘客和4名機組員罹難,這是新加坡航空自創立以來,第一次發生有人員喪生的空難紀錄,也是新一代波音747首次出現致命事故。

復興航空迫降失敗時 澎湖當時卡雨帶

記者李鴻典/台北報導

 

一架復興航空GE-222從高雄飛馬公班機,驚傳迫降澎湖縣湖西鄉西溪村,民航局今(23)晚証實該班機迫降失敗。事故原因可能與天候影響視線不良有關,從雷達迴波圖來看,飛機迫降時澎湖正下著雨。

民航局長沈啟說,目前了解是ATR72機型,本來表訂下午4時起飛,後來5時43分起飛,7時06分與塔台聯繫,降落失敗後重飛,「結果一重飛,就失去聯絡」。

由於受到麥德姆颱風影響,原本復航停飛,但復航在今日午間宣布,下午13時起,國內馬公/金門航班視天候狀況恢復飛航。未料,發生這起不幸事故。

由於目前資訊混亂,但極可能是飛機要準備降落時,當時澎湖雨勢正大,根據氣象局資料顯示,澎湖從今天下午15時起的時雨量都有30毫米左右,另外,從今晚7時6分的雷達迴波圖也可看到澎湖上空有明顯雨帶。

目前傳出該架班機要降落馬公時,疑因遇大雨拉起機頭,準備重新降落時不慎偏離跑道迫降,據相關訊息,目前傳出11人生還,47人恐罹難。

〈快訊〉最新!復航迫降失敗 51死7燒燙傷

復興航空一架從高雄飛往澎湖GE-222班機,晚間傳出迫降失敗,從300呎高度「重摔」在地,導致飛機起火燃燒意外!

民航局長沈啟表示,原定預計4點35分降落澎湖馬公機場,但受影響延到5點30分才起飛,重飛後隨即與塔台失去聯絡,目前民航局已立即成立緊急應變中心,據澎湖縣消防局指出,除了送醫的傷者外,其餘恐怕已經罹難,但確切死傷人數仍要向當地政府釐清。

 

 

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